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氣動升降桿
CH-sjg大功率高位內(nèi)置線系列升降桅桿
CH-sjg高位內(nèi)置電纜線系列氣動升降桅桿是專業(yè)型車載移動照明設(shè)備的升降桅桿裝置。
桅桿固定于車頂或者車體周邊，
垂直地將如燈具設(shè)備、攝像設(shè)備、天線設(shè)備等舉升到高空，實(shí)現(xiàn)客戶預(yù)定功能。
SJG高位內(nèi)置電纜線系列升降桅桿根據(jù)要求，可任意選擇3.5m-7.5m不同高度。
如本高度不能滿足用戶的工作需要，我司可按用戶要求，為您定制屬于您的專用升降桅桿。
CH-sjg大功率高位內(nèi)置線系列升降桅桿
SJG高位內(nèi)置電纜線系列升降桅桿是專業(yè)型車載移動照明設(shè)備的升降桅桿裝置。桅桿固定于車頂或者車體周邊，垂直地將如燈具設(shè)備、攝像設(shè)備、天線設(shè)備等舉升到高空，實(shí)現(xiàn)客戶預(yù)定功能。
SJG高位內(nèi)置電纜線系列升降桅桿根據(jù)要求，可任意選擇3.5m-7.5m不同高度。如本高度不能滿足用戶的工作需要，我司可按用戶要求，為您定制屬于您的專用升降桅桿。
性能特點(diǎn)：
（1）、采用高強(qiáng)度鋁合金型材，缸體內(nèi)壁采用高壓耐磨瓷化處理工藝，缸體外圓噴砂、陽極氧化處理。
（2）、選用優(yōu)質(zhì)的單向閥、先導(dǎo)型二位三通電磁閥等氣動元件，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
（3）、高水平密封性能（進(jìn)口密封件），靜止?fàn)顟B(tài)下２４Ｈ升降桅桿下滑小于１０mm。
（4）、設(shè)備控制線和電源線固定在升降桅桿內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了升降桅桿內(nèi)部走線，在美觀上和使用性能上更進(jìn)一步。
訂購規(guī)范：
SJ– 55 TX - FAB （ 55:升起高度5.5米 FA：上法蘭盤 FB：下法蘭盤 FAB：上下法蘭盤）
技術(shù)參數(shù)：
| CH-sjg大功率高位內(nèi)置線系列升降桅桿 | |||||||||
| 型 號 | 節(jié)數(shù) | 升起高度 | 閉合高度 | 安裝高度 | 頂端安裝孔 | 管徑 | 承重量 | 圓形托盤安裝孔、底盤安裝孔A3mm | 圓形托盤安裝孔、底盤安裝孔A4mm |
| L1 mm | L2 mm | L3 mm | A1 mm | A2 mm | Kg | ||||
| SJG40-1 | 3 | 4000 | 2069 | 1875 | 65 | 113 | 100 | 160 | 190 |
| SJG55-1 | 4 | 5500 | 1894 | 1635 | 65 | 133 | 100 | 200 | 230 |
| SJG55-2 | 4 | 1972 | 1725 | 65 | 133 | 100 | 200 | 230 | |
| SJG55-3 | 4 | 2408 | 2136 | 65 | 133 | 100 | 200 | 230 | |
| SJG60-1 | 4 | 6000 | 2392 | 2145 | 65 | 133 | 80 | 200 | 230 |
| SJG65-1 | 5 | 6500 | 2160 | 1760 | 65 | 160 | 80 | 200 | 230 |
| SJG65-2 | 5 | 2019 | 1716 | 65 | 160 | 100 | 200 | 230 | |
| SJG70-1 | 5 | 7000 | 2025 | 1725 | 65 | 160 | 80 | 200 | 230 |
| SJG70-2 | 5 | 2097 | 1935 | 85 | 190 | 120 | 200 | 230 | |
| SJG72-1 | 5 | 7200 | 2172 | 1872 | 65 | 160 | 100 | 200 | 230 |
| SJG79-1 | 4 | 7900 | 2659 | 2425 | 85 | 160 | 120 | 200 | 230 |
| 注：可根據(jù)客戶要求訂做配各種規(guī)格電纜線的升降桅桿 | |||||||||
氣動升降桿產(chǎn)品特性
氣動型升降桿，具有負(fù)載大、噪音小、升降快、抗震性小、自落緩沖性能強(qiáng)、平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域
各種自然災(zāi)害、突發(fā)事件現(xiàn)場夜間搶險、搶救中發(fā)揮著重要作用。 高爾夫，大型足球場夜間照明。
工藝流程
采用高強(qiáng)度鋁合金制造，重量輕，滿足不同領(lǐng)域不同場合對高度和載重的需求
使用技術(shù)說明
插銷自鎖是根據(jù)桅桿缸體的模型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用缸體外壁的全長外鍵與節(jié)套上的彈簧銷之間的剪切力，對桅桿各節(jié)進(jìn)行機(jī)械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金，鍵的截面積很小，所以這種插銷自鎖裝置只適用于負(fù)載較輕的中小型桅桿。
直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿，斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。
抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動效果，相當(dāng)于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時，需要旋緊抱閘。所需制動力大小，視負(fù)載物大小決定， 旋的越緊制動力越大。實(shí)際操作時，使用扭力扳手，即可清楚制動力是否滿足負(fù)載要求。扳手或 扭力扳手為選配件，抱閘自鎖制動力計算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。
為擰緊扭矩值，Nm
F 螺栓承受夾緊力，N；
d 螺紋直徑，mm；P 為螺紋螺距，mm
一體式抱閘和分離式抱閘可達(dá)到同樣的制動效果，其差別在于設(shè)計上能否滿足對桅桿初始高度、升起高度、負(fù)載的要求。相同的條件下，分離式抱閘桅桿的初始高度可以做的更低或升的更高。
應(yīng)用實(shí)例：
